Kabupaten Barito Kuala | Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) akan mengevaluasi standar operasional prosedur (SOP) water bombing menyusul kecelakaan helikopter yang sedang menjalankan misi pemadaman kebakaran hutan dan lahan (karhutla) di Kalimantan Selatan. Kecelakaan tersebut menimbulkan korban jiwa. Rencana peninjauan disampaikan Kepala BNPB Letjen TNI Kristomei Sianturi dalam konferensi pers di Kementerian Koordinator Bidang Politik dan Keamanan pada Senin, 9 November 2026.
Evaluasi itu diarahkan untuk mencegah kecelakaan serupa terulang dalam operasi penanganan karhutla. BNPB akan meninjau kembali prosedur yang digunakan dalam pelaksanaan water bombing, yakni pengerahan helikopter untuk menjatuhkan air pada area yang terdampak kebakaran. Peninjauan terhadap SOP menjadi langkah penting setelah insiden, agar ketentuan operasional dapat diperiksa dan aspek keselamatan dalam misi menjadi perhatian.
Namun, rencana evaluasi tersebut tidak dengan sendirinya menjelaskan penyebab kecelakaan. Informasi yang disampaikan dalam konferensi pers belum menyebutkan faktor yang memicu helikopter mengalami insiden, sehingga penyebabnya tidak dapat disimpulkan berdasarkan keterangan tersebut. Fokus yang dinyatakan BNPB adalah menilai prosedur operasi dan mengambil langkah pencegahan agar risiko kejadian serupa dapat dikurangi pada pelaksanaan misi berikutnya.
Water bombing merupakan bagian dari upaya pemadaman karhutla yang melibatkan operasi udara. Karena itu, evaluasi SOP dapat menjadi kesempatan untuk menelaah kembali bagaimana operasi direncanakan dan dijalankan, dengan tetap menunggu informasi resmi mengenai hasil peninjauan. BNPB belum memerinci bagian prosedur yang akan ditinjau maupun jadwal penyelesaian evaluasi. Pernyataan Kepala BNPB menegaskan bahwa kecelakaan yang menelan korban jiwa tersebut mendorong lembaga itu melakukan penilaian ulang, bukan memberikan kesimpulan awal tentang penyebab insiden. Hasil evaluasi diharapkan menjadi dasar bagi perbaikan prosedur dan penguatan upaya pencegahan dalam penanganan karhutla, sehingga keselamatan operasi turut diperhatikan seiring pelaksanaan misi pemadaman.
Salah satu hal yang disebut Kristomei sebagai bahan evaluasi setelah insiden helikopter jatuh di Kalimantan Selatan adalah keselamatan kru saat pesawat mengambil air untuk operasi water bombing. Pengambilan air dari laut maupun sungai memiliki kondisi dan risiko tersendiri, sehingga perlengkapan yang digunakan personel perlu menjadi bagian dari peninjauan. Pembahasan ini disampaikan sebagai ruang kajian, bukan sebagai kesimpulan bahwa perlengkapan tertentu telah diwajibkan atau prosedur resmi sudah diubah.
Sebagai contoh, BNPB dapat mengkaji apakah kru memerlukan perlengkapan keselamatan tambahan ketika helikopter beroperasi dekat permukaan air, termasuk kemungkinan penggunaan pelampung. Perhatian terhadap perlengkapan tersebut menjadi relevan karena kru bekerja dalam situasi operasional yang melibatkan air, sementara kebutuhan dan penerapannya perlu ditelaah sesuai karakteristik misi. Penyebutan pelampung bukan berarti keputusan penggunaan telah ditetapkan. Hal itu merupakan salah satu opsi yang dapat dipertimbangkan dalam evaluasi menyeluruh terhadap prosedur pengambilan air dan keselamatan personel.
Peninjauan ke depan diharapkan mencakup prosedur kerja, kesiapan kru, serta perlengkapan yang sesuai untuk kondisi di lapangan. BNPB perlu mengkaji bagaimana langkah keselamatan dapat diterapkan tanpa mengabaikan kebutuhan operasi penanganan kebakaran. Hasil kajian nantinya dapat menjadi dasar untuk menentukan apakah ada penyesuaian yang diperlukan, termasuk terkait perlindungan kru saat mengambil air dari laut atau sungai. Untuk saat ini, hal-hal tersebut masih merupakan bahan evaluasi, bukan aturan baru yang telah berlaku. Kristomei menegaskan pentingnya mengkaji prosedur agar kejadian serupa tidak perlu terjadi lagi.
Kristomei menjelaskan bahwa helikopter Super Puma yang jatuh di Kalimantan Selatan merupakan bagian dari kerja sama Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) dengan PT Sumber Daya Kompetindo Utama. Perusahaan tersebut berperan sebagai penyedia jasa dalam kerja sama itu, sedangkan pengoperasian helikopter dilakukan oleh PT Ersa Eastern Aviation. Keterangan ini menjelaskan pihak-pihak yang terlibat dalam penyediaan dan pengoperasian pesawat, tanpa menguraikan rincian lain di luar informasi tersebut.
Sebelum berada di Kalimantan Selatan, helikopter itu lebih dahulu membantu misi water bombing di Kalimantan Barat. Dalam operasi tersebut, pesawat mendukung upaya pemadaman kebakaran melalui penggunaan air dari udara. Setelah menjalankan tugas di wilayah itu, helikopter kemudian digeser ke Kalimantan Selatan. Perpindahan tersebut dilakukan karena masih terdapat cukup banyak titik api di provinsi tujuan, sehingga dukungan pemadaman udara tetap dibutuhkan.
Uraian Kristomei menempatkan perpindahan helikopter dalam konteks kebutuhan penanganan kebakaran lintas wilayah. Pesawat yang sebelumnya bertugas di Kalimantan Barat dialihkan untuk mendukung upaya di Kalimantan Selatan berdasarkan kondisi titik api yang masih cukup banyak di sana. Dengan demikian, penjelasan mengenai penugasan Super Puma mencakup riwayat dukungannya di Kalimantan Barat, alasan pemindahannya, serta pembagian peran BNPB, penyedia jasa, dan operator. Informasi tersebut menjadi bagian dari keterangan mengenai pengoperasian helikopter sebelum kecelakaan, tetapi tidak memuat penjelasan tentang penyebab kejadian. Rincian yang disampaikan berfokus pada penugasan dan pihak yang terlibat dalam operasi, tanpa menambahkan keterangan mengenai isi kontrak atau faktor yang menyebabkan helikopter jatuh.
Dalam insiden jatuhnya helikopter Super Puma H-225 di Desa Tabatan Baru, Kecamatan Kuripan, Kabupaten Barito Kuala, Kalimantan Selatan, tiga orang berada di dalam pesawat. Mereka terdiri dari navigator berkewarganegaraan Indonesia, Yayan Supyansuri, pilot Hugh Pagi yang merupakan warga negara Selandia Baru, serta kopilot Mick Betteridge. Kondisi ketiganya menjadi bagian penting dari informasi yang disampaikan setelah operasi pencarian di lokasi.
Yayan Supyansuri, navigator asal Indonesia, meninggal dunia. Sementara itu, pilot Hugh Pagi dan kopilot Mick Betteridge ditemukan dalam keadaan selamat. Dengan demikian, dua awak lainnya berhasil ditemukan hidup, sedangkan satu orang yang berada di dalam helikopter tidak dapat diselamatkan. Informasi yang tersedia mengenai kondisi para awak tersebut membedakan secara jelas keadaan navigator dan kedua awak lainnya.
Kepala SAR Banjarmasin, I Putu Sudayana, menyampaikan bahwa korban ketiga dievakuasi dalam keadaan meninggal pada pukul 18.08 waktu setempat. Pernyataan tersebut merujuk pada hasil operasi pencarian yang berlangsung di Desa Tabatan Baru, Kecamatan Kuripan, Kabupaten Barito Kuala. Waktu evakuasi dan kondisi korban disampaikan sebagai keterangan dari pihak SAR, tanpa keterangan tambahan mengenai penyebab kejadian ataupun urutan peristiwa yang mendahuluinya.
Korban ditemukan oleh tim gabungan yang melibatkan TNI AL, Basarnas, BPBD setempat, masyarakat, dan relawan. Unsur-unsur tersebut bekerja dalam operasi pencarian di wilayah tempat helikopter jatuh. Setelah dievakuasi, korban dibawa ke Puskesmas Janamas di Kalimantan Tengah. Keterangan mengenai proses tersebut mencakup pihak-pihak yang terlibat dalam pencarian, waktu korban dievakuasi, keadaan korban, serta lokasi tujuan setelah evakuasi.
Data yang disampaikan memastikan identitas dan kondisi tiga orang di dalam Super Puma H-225: Yayan Supyansuri meninggal dunia, sedangkan Hugh Pagi dan Mick Betteridge ditemukan selamat. Keterangan Kepala SAR Banjarmasin juga menyebut waktu evakuasi korban ketiga, yakni pukul 18.08 waktu setempat, dan tujuan membawa korban adalah Puskesmas Janamas. Informasi ini bersumber dari laporan mengenai operasi pencarian di Desa Tabatan Baru, Kabupaten Barito Kuala, dengan keterlibatan tim gabungan dan masyarakat setempat.
Baca juga: Sorotan Penanganan Marshal Mandalika dalam Isu Alex Rins: Utamakan Prosedur Keselamatan
76 kunjungan
