Jakarta | Sebuah mobil listrik BYD yang dikemudikan S, 46 tahun, terlibat kecelakaan beruntun di kawasan Blok M, Jakarta Selatan, pada Jumat (23/10) pukul 16.48 WIB. Kendaraan tersebut menabrak sejumlah kendaraan di Jalan Panglima Polim, wilayah Kebayoran Baru. Dalam insiden itu, pengemudi ojek daring berinisial HS, 56 tahun, turut menjadi korban setelah terlindas. Peristiwa ini melibatkan empat mobil selain kendaraan BYD serta sebuah sepeda motor.
Kecelakaan terjadi di salah satu ruas jalan di kawasan Blok M yang menjadi bagian dari aktivitas lalu lintas Jakarta Selatan. Pada waktu kejadian, kendaraan-kendaraan yang terlibat berada di Jalan Panglima Polim. Benturan yang melibatkan beberapa mobil dan satu sepeda motor membuat peristiwa ini menjadi kecelakaan beruntun, bukan insiden yang hanya berdampak pada satu kendaraan lain. Informasi mengenai waktu, lokasi, dan jumlah kendaraan membantu menggambarkan cakupan kejadian secara lebih jelas.
Pengemudi ojek daring berinisial HS disebut berusia 56 tahun dan terlindas dalam rangkaian kecelakaan tersebut. Identitasnya disampaikan menggunakan inisial. Adapun pengemudi BYD disebut berinisial S dan berusia 46 tahun. Rincian ini merupakan keterangan dasar mengenai pihak yang disebut dalam peristiwa, sementara penyebab kecelakaan maupun urutan benturan secara lengkap tidak dapat disimpulkan hanya dari informasi tersebut. Karena itu, penting membedakan fakta yang telah disebutkan dari dugaan mengenai bagaimana tabrakan bermula.
Jumlah kendaraan yang terlibat juga menjadi unsur penting dalam memahami besarnya dampak insiden. Selain mobil listrik BYD, terdapat empat mobil lain dan sebuah sepeda motor. Dengan demikian, penyebutan “empat mobil” merujuk pada kendaraan selain BYD, bukan jumlah keseluruhan mobil yang berada dalam kecelakaan. Peristiwa di Jalan Panglima Polim ini melibatkan pengguna jalan dengan jenis kendaraan berbeda, termasuk pengemudi ojek daring. Kronologi lebih terperinci perlu mengacu pada keterangan resmi mengenai kejadian, agar penyebab serta rangkaian tabrakan dapat dijelaskan secara akurat tanpa mendahului hasil pemeriksaan.
Berdasarkan keterangan polisi, rangkaian kecelakaan bermula ketika mobil BYD melaju dari arah selatan menuju utara di Jalan Panglima Polim. Saat berada di depan Win Hotel, kendaraan tersebut menabrak Honda Brio yang bergerak searah di depannya. Keterangan itu menggambarkan benturan pertama sebagai awal dari rangkaian tabrakan yang kemudian berlanjut ke sisi kiri jalan. Kedua kendaraan sama-sama sedang melaju ke arah utara ketika kontak terjadi. Uraian kronologi ini mengikuti informasi yang disampaikan polisi dan tidak menambahkan dugaan mengenai penyebab benturan.
Setelah menabrak Honda Brio, BYD oleng ke kiri. Dalam pergerakan tersebut, mobil itu menabrak Honda Beat yang dikendarai HS serta sebuah mobil Wuling yang sedang berhenti di sisi kiri jalan. Dengan demikian, setelah benturan pertama di depan Win Hotel, jalur gerak BYD bergeser ke sisi kiri dan mengenai dua kendaraan yang berada di area tersebut. Honda Beat disebut dikendarai oleh HS, sedangkan Wuling dalam keterangan polisi dinyatakan sedang berhenti. Tidak ada urutan tambahan mengenai posisi atau dampak pada kendaraan-kendaraan itu dalam kronologi yang disampaikan.
Rangkaian berikutnya terjadi setelah BYD naik ke trotoar. Di area Hotel Amaris, mobil tersebut menabrak dua kendaraan yang sedang terparkir, yakni Honda Mobilio dan Toyota Navi. Urutan yang dapat dipastikan dari keterangan polisi adalah BYD lebih dahulu menabrak Honda Brio di depan Win Hotel, kemudian oleng ke kiri dan mengenai Honda Beat serta Wuling, sebelum naik ke trotoar dan menabrak Honda Mobilio serta Toyota Navi yang terparkir. Penyebutan lokasi dan kendaraan membantu memperjelas perpindahan rangkaian tabrakan dari badan jalan menuju trotoar. Kronologi tersebut tidak menyertakan informasi lain tentang kejadian, sehingga rincian yang disampaikan tetap terbatas pada arah perjalanan BYD, lokasi benturan, pergerakan ke kiri, dan kendaraan yang terlibat sesuai urutannya.
Polisi masih mendalami penyebab pasti kecelakaan beruntun di Blok M dan memeriksa pengemudi berinisial S. Keterangan yang disampaikan sejauh ini merupakan gambaran awal, bukan kesimpulan akhir penyelidikan. Petugas masih mengumpulkan informasi serta memeriksa pihak terkait untuk menyusun kronologi secara menyeluruh. Karena itu, dugaan mengenai pemicu kecelakaan perlu dibedakan dari hasil pemeriksaan final. Kepolisian belum memastikan faktor yang menyebabkan mobil kehilangan kendali, dan proses penyelidikan masih berlangsung. Pemeriksaan terhadap S menjadi salah satu bagian dari upaya untuk mengetahui rangkaian kejadian sebelum kendaraan berhenti di depan Hotel Amaris.
Menurut keterangan sementara yang disampaikan AKBP Muhammad Adiel Aristo, pengemudi diduga kaget dan panik saat insiden terjadi. Kompol Mujiyanto menyebut S kemungkinan terkejut setelah menyenggol kendaraan yang berada di sampingnya. Setelah kejadian itu, S diduga membanting setir ke kiri. Kendaraan kemudian kehilangan kendali dan akhirnya berhenti di depan Hotel Amaris. Rangkaian tersebut menjelaskan dugaan awal mengenai gerakan mobil, tetapi belum memastikan penyebab awal senggolan maupun faktor lain yang mungkin berpengaruh. Polisi masih perlu mencocokkan keterangan dengan bukti dan hasil pemeriksaan sebelum menetapkan kronologi serta penyebab kecelakaan secara pasti.
Polisi juga telah melakukan tes urine terhadap S. Hasil pemeriksaan tersebut dinyatakan negatif alkohol dan narkoba. Hasil ini merupakan informasi dari salah satu pemeriksaan yang dilakukan, tetapi tidak dengan sendirinya menjawab seluruh pertanyaan tentang penyebab kecelakaan. Petugas tetap mendalami kejadian, termasuk kemungkinan bagaimana senggolan berlangsung dan apa yang dilakukan pengemudi sesudahnya. Sampai penyelidikan selesai, dugaan bahwa S panik lalu membanting setir ke kiri harus dipahami sebagai keterangan sementara dari pihak kepolisian. Kesimpulan akhir baru dapat disampaikan setelah seluruh informasi dan bukti yang relevan diperiksa. Dengan demikian, hasil tes urine dan dugaan awal menjadi bagian dari proses penyelidikan yang masih berjalan.
Praktisi keselamatan berkendara Sony Susmana mengingatkan bahwa membanting setir secara mendadak untuk menghindari tabrakan bukanlah pilihan yang bijak. Reaksi spontan tersebut memang dapat terasa seperti jalan keluar ketika kendaraan di depan tiba-tiba berhenti, tetapi arah kendaraan yang berubah drastis berpotensi menciptakan bahaya baru. Pengemudi bisa kehilangan kendali, masuk ke jalur kendaraan lain, atau menabrak objek yang semula tidak berada dalam lintasan.
Langkah yang lebih aman dimulai sebelum situasi darurat terjadi, yaitu menjaga jarak yang cukup dari kendaraan di depan. Jarak aman memberi waktu dan ruang untuk memperlambat kendaraan secara terkendali ketika lalu lintas berubah. Dengan demikian, pengemudi tidak semata-mata bergantung pada refleks atau manuver mendadak. Kecepatan juga perlu disesuaikan dengan kondisi jalan, kepadatan lalu lintas, dan jarak pandang agar kendaraan tetap dapat dikendalikan.
Studi Dr. Jeffrey Muttart dari Driver Research Institute menunjukkan bahwa keberhasilan manuver menghindar dipengaruhi sejumlah faktor, termasuk waktu reaksi, perhatian pengemudi, kondisi permukaan jalan, serta ruang yang tersedia. Dalam keadaan normal, berpindah jalur dapat memerlukan sekitar tujuh detik. Namun, saat bahaya muncul tiba-tiba, waktu yang tersisa bisa hanya sekitar satu hingga 2,5 detik. Rentang yang singkat ini membuat keputusan dan gerakan pengemudi lebih rentan keliru.
Banting setir dalam kondisi tersebut dapat menyebabkan mobil melintir, keluar dari jalan, atau menghantam kendaraan maupun benda lain. Risiko meningkat jika permukaan jalan licin, ruang samping terbatas, atau kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi. Selain itu, pengemudi harus mengoordinasikan kemudi dan pengereman dalam waktu sangat singkat. Menginjak rem keras sambil mengubah arah secara tiba-tiba dapat mengganggu kestabilan kendaraan dan menyulitkan kontrol.
Karena itu pengemudi sebaiknya mempertahankan jarak aman memantau kondisi di depan.
