Jakarta | Perkembangan industri motor listrik di Indonesia dinilai belum berjalan optimal karena permintaan pasar masih tertahan. Salah satu penyebabnya adalah ketidakpastian mengenai insentif pemerintah yang sebelumnya dijanjikan untuk membantu konsumen membeli kendaraan listrik. Ketika bantuan belum dipastikan, sebagian calon pembeli memilih menunda keputusan, sementara pelaku usaha menghadapi pasar yang bergerak lebih lambat dari harapan.
Prabowo Kartoleksono, Wakil Ketua Umum Bidang Penelitian dan Pengembangan Perkumpulan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (Periklindo), mengatakan janji subsidi sebesar Rp 7 juta pada 2025 tidak terealisasi. Ia menyampaikan hal tersebut dalam Leaders Forum bertajuk “Memperkuat Industri Kendaraan Listrik, Mendorong Ketahanan Energi” di Jakarta, 20 Oktober 2026. Menurut Prabowo, bantuan yang dinantikan itu tak kunjung keluar sejak Januari hingga 31 Desember.
Ketiadaan kepastian tersebut berpengaruh langsung pada pertimbangan konsumen. Calon pembeli, kata Prabowo, khawatir akan merugi apabila membeli motor listrik sebelum pemerintah memastikan skema bantuan. Jika mereka membeli dengan harga penuh, lalu subsidi kemudian diberlakukan, ada kekhawatiran keputusan itu membuat mereka kehilangan manfaat yang semestinya dapat diperoleh. Sebaliknya, menunggu kepastian dianggap sebagai pilihan yang lebih aman, meskipun berarti menunda penggunaan kendaraan listrik.
Situasi ini membuat janji insentif tidak hanya menjadi persoalan administrasi, tetapi juga faktor yang membentuk perilaku pasar. Konsumen membutuhkan informasi yang jelas mengenai nilai bantuan, waktu pelaksanaan, persyaratan, dan mekanisme pencairan sebelum mengambil keputusan. Tanpa kepastian tersebut, minat yang sudah ada belum tentu berubah menjadi transaksi. Dampaknya dapat dirasakan sepanjang rantai industri, mulai dari produsen dan distributor hingga jaringan penjualan yang bergantung pada perputaran permintaan.
Bagi industri, pasar yang tertahan menyulitkan perencanaan produksi dan penjualan. Perusahaan dapat menghadapi ketidakpastian dalam menentukan stok, kapasitas, maupun strategi harga ketika keputusan pembelian konsumen masih menunggu kebijakan. Karena itu, kepastian mengenai subsidi menjadi penting untuk memulihkan kepercayaan calon pembeli sekaligus memberi pelaku usaha pijakan dalam merencanakan kegiatan bisnis. Perkembangan berikutnya akan bergantung pada kejelasan kebijakan dan seberapa cepat informasi resmi dapat diterima masyarakat.
Penantian konsumen terhadap kepastian pembelian motor listrik berdampak langsung pada kesiapan produsen yang lebih dahulu mengantisipasi kenaikan permintaan. Dengan asumsi subsidi pemerintah akan mendorong masyarakat membeli kendaraan listrik, pelaku industri telah menyiapkan produk dan memesan material dari vendor. Langkah tersebut dimaksudkan agar perusahaan dapat memenuhi kebutuhan pasar ketika minat konsumen meningkat. Namun, ketika pembelian tidak berlangsung sesuai perkiraan, barang yang telah disiapkan belum terserap seperti yang diharapkan. Persediaan pun menumpuk, sementara dana yang digunakan untuk menyediakan material dan produk belum kembali melalui penjualan.
Situasi ini membuat stok dan modal perusahaan tertahan dalam waktu yang lebih panjang. Produsen telah mengeluarkan biaya untuk memperoleh bahan baku maupun komponen, tetapi hasil penjualan yang diharapkan belum datang seiring tertundanya keputusan konsumen. Akibatnya, modal kerja yang semestinya dapat berputar untuk kegiatan usaha berikutnya masih melekat pada persediaan. Kondisi tersebut tidak hanya terlihat pada produk akhir yang menunggu pembeli, tetapi juga pada material yang telah dibeli sesuai rencana produksi. Bagi pelaku usaha, perbedaan kesiapan pasokan dan realisasi permintaan menjadi beban nyata karena perusahaan sudah lebih dahulu menanggung kebutuhan pembiayaan.
Prabowo menyatakan bahwa dana industri menjadi mandek ketika permintaan yang diharapkan tidak datang. Pernyataan itu menggambarkan hubungan antisipasi produsen dan penantian konsumen: industri menyiapkan barang dengan harapan subsidi memicu pembelian, tetapi perputaran dana tidak terjadi apabila konsumen belum merealisasikan niatnya. Selama produk dan material masih tersimpan, perusahaan belum memperoleh pemasukan yang dapat menggantikan modal yang telah dikeluarkan. Dengan demikian, ketidakpastian waktu pembelian turut memperpanjang masa penahanan stok dan dana. Pelaku industri pada akhirnya harus menunggu penyerapan produk agar persediaan berkurang dan modal yang tertanam dapat kembali berputar dalam kegiatan produksi maupun pemenuhan pesanan selanjutnya.
Di tengah pasar yang belum bergerak sesuai harapan, sebagian pelaku usaha mencoba menawarkan motor listrik melalui skema rent to own. Dalam pola ini, konsumen tidak langsung membeli kendaraan dengan pembayaran tunai. Mereka menyewa motor listrik terlebih dahulu, kemudian kendaraan tersebut menjadi milik konsumen setelah masa sewa berakhir. Skema ini memberi alternatif bagi calon pengguna yang ingin memakai motor listrik tanpa harus membayar harga pembelian secara langsung sejak awal. Bagi penjual, pendekatan tersebut dapat menjadi salah satu cara untuk membuka jalur transaksi ketika penjualan langsung menghadapi hambatan.
Namun, bentuk transaksi itu mengubah waktu penerimaan uang bagi pelaku usaha. Pada penjualan tunai, pembayaran diterima ketika kendaraan dibeli, sehingga dana dapat segera masuk ke kas perusahaan. Dalam skema sewa menuju kepemilikan, uang yang semestinya diterima langsung melalui penjualan tunai tertahan selama masa sewa. Artinya, kendaraan telah disalurkan untuk digunakan konsumen, tetapi penerimaan dari transaksi tidak serta-merta masuk dengan cara yang sama seperti penjualan langsung. Perbedaan waktu ini menjadi konsekuensi penting yang perlu diperhitungkan dalam menjalankan usaha.
Karena itu, rent to own dapat membantu menyediakan pilihan bagi konsumen, tetapi tidak otomatis menyelesaikan persoalan arus penerimaan penjual. Pelaku usaha tetap perlu menanggung jeda penyerahan kendaraan dan diterimanya uang yang berkaitan dengan kepemilikan akhir. Ketika kondisi pasar membuat penjualan tunai sulit berkembang, skema sewa mungkin membuka kesempatan agar produk tetap digunakan dan dikenal. Di sisi lain, tertahannya dana dapat membatasi kemampuan usaha untuk memutar modal dan mendukung kegiatan berikutnya. Dampaknya berpotensi terasa pada rantai industri yang bergantung pada kelancaran transaksi, dari penyediaan produk hingga aktivitas usaha terkait. Dengan demikian, skema ini menawarkan jalan pemasaran, tetapi juga membawa kebutuhan pengelolaan keuangan yang berbeda dari penjualan tunai. Nilai manfaatnya bagi industri bergantung pada kemampuan pelaku usaha menjaga arus dana selama masa sewa, tanpa menganggap bahwa penyaluran kendaraan langsung berarti seluruh penerimaan sudah tersedia.
Permintaan motor listrik yang belum kuat tidak hanya membatasi penjualan kendaraan, tetapi juga menahan pertumbuhan pemasok komponen. Saat produsen belum menerima pesanan dalam jumlah memadai, kebutuhan untuk membeli suku cadang ikut rendah. Vendor pun kehilangan pasar yang dapat menjadi dasar untuk memperbesar kapasitas, mengembangkan produk, atau merencanakan investasi baru. Dalam kondisi tersebut, perusahaan pemasok bisa menunda keputusan menanamkan modal maupun rencana masuk ke Indonesia karena peluang penjualan belum cukup jelas. Dampaknya, rantai pasok lokal sulit berkembang seiring industri kendaraan listrik yang masih mencari pijakan. Tanpa permintaan yang terlihat dan berkelanjutan, produsen komponen menghadapi risiko menyiapkan fasilitas serta tenaga kerja untuk pasar yang belum pasti. Keputusan menunggu menjadi pilihan yang dapat dimengerti, tetapi turut memperlambat terbentuknya kemampuan produksi dalam negeri. Hubungan ini membuat persoalan pasar dan kesiapan industri tidak dapat dipisahkan: sedikitnya pesanan menghambat pemasok, sementara terbatasnya pemasok lokal membuat produsen belum memiliki dukungan komponen domestik yang kuat.
Ekosistem motor listrik roda dua mencakup beragam bagian, mulai dari baterai, sasis, dan bodi hingga komponen kelistrikan. Kesiapan industri tidak cukup dinilai dari keberadaan pabrik kendaraan, melainkan juga dari kemampuan perusahaan lokal menyediakan komponen sesuai kebutuhan produksi. Prabowo mencontohkan controller, salah satu komponen penting dalam sistem kelistrikan, yang masih harus diimpor karena industri domestik belum siap memasoknya. Ketergantungan tersebut menunjukkan bahwa sejumlah kebutuhan produksi belum dapat dipenuhi oleh vendor dalam negeri.
Baca juga: Akses Darat Terhambat, Pangkoops TNI Habema Perintahkan Evakuasi Udara Ibu Sinta dari Mbua
