Jakarta | Kabut asap akibat kebakaran hutan dan lahan (karhutla) telah mengganggu penerbangan domestik di Indonesia, dengan dampak yang meluas hingga Nusa Tenggara Timur (NTT). Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mencatat sebanyak 2.775 penerbangan berjadwal domestik terdampak selama periode 11 Agustus hingga 21 Oktober 2026. Angka tersebut menunjukkan besarnya jangkauan gangguan terhadap layanan penerbangan dalam kurun waktu lebih dari dua bulan. Peristiwa ini memperlihatkan bahwa asap karhutla tidak hanya menjadi persoalan lingkungan, tetapi juga dapat memengaruhi kelancaran perjalanan udara di berbagai wilayah. Informasi yang tersedia menyebut dampak secara nasional dan hingga NTT, tanpa merinci bandara atau daerah lain yang terdampak.
Jumlah penerbangan yang tercatat terdampak memberi gambaran mengenai tekanan yang dapat dialami operasional transportasi udara ketika kondisi asap mengganggu penerbangan. Bagi penumpang, gangguan pada jadwal berpotensi menimbulkan perubahan rencana perjalanan, sehingga informasi resmi dari maskapai dan otoritas terkait menjadi penting untuk diperhatikan. Namun, catatan Kemenhub yang disebutkan dalam laporan ini tidak menjelaskan rincian jenis gangguan pada setiap penerbangan, maupun jumlah pembatalan atau penundaan. Karena itu, angka 2.775 perlu dipahami sesuai keterangan yang ada: penerbangan berjadwal domestik yang terdampak pada periode tersebut. Perluasan dampak hingga NTT juga menegaskan bahwa persoalan asap dapat menjangkau layanan penerbangan di luar wilayah yang menjadi pusat perhatian awal.
Rentang pencatatan 11 Agustus sampai 21 Oktober 2026 menunjukkan bahwa gangguan berlangsung dalam periode yang cukup panjang untuk menjadi perhatian sektor penerbangan. Meski demikian, data tersebut tidak merinci kapan dampak paling besar terjadi atau bagaimana kondisi berubah dari waktu ke waktu. Informasi yang lebih terperinci dapat membantu masyarakat memahami situasi perjalanan, sekaligus memberi gambaran yang lebih jelas mengenai skala dampak karhutla terhadap konektivitas udara. Untuk sementara, catatan Kemenhub menempatkan 2.775 penerbangan domestik sebagai ukuran utama dampak yang dilaporkan, dengan cakupan yang disebut meluas hingga NTT. Perkembangan situasi dan pemberitahuan resmi tetap menjadi rujukan bagi calon penumpang yang merencanakan perjalanan selama kondisi asap masih mengganggu penerbangan.
Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, Lukman F. Laisa, menyampaikan bahwa dampak asap kebakaran hutan dan lahan terhadap penerbangan terus meningkat. Menurut keterangannya, bertambahnya jumlah penerbangan yang terdampak berjalan seiring dengan meluasnya sebaran asap di sejumlah wilayah. Kondisi tersebut membuat gangguan operasional tidak terbatas pada satu titik, melainkan menjangkau lebih banyak jalur dan layanan penerbangan domestik. Hingga pembaruan yang disampaikan, total penerbangan terdampak tercatat mencapai 2.775 penerbangan.
Angka itu bertambah 171 penerbangan dibandingkan data per 19 Oktober 2026. Kenaikan tersebut menggambarkan perubahan situasi sejak pencatatan sebelumnya, ketika cakupan asap dan dampaknya terhadap layanan penerbangan masih terus dipantau. Dengan demikian, jumlah 2.775 bukan angka yang berdiri sendiri, tetapi menunjukkan perkembangan gangguan dari waktu ke waktu. Keterangan Lukman menegaskan hubungan perluasan sebaran asap dan peningkatan penerbangan yang masuk dalam catatan terdampak.
Perubahan jumlah itu menjadi perhatian karena asap dapat memengaruhi kelancaran penerbangan di wilayah yang terdampak, sementara penyebarannya dapat meluas melampaui lokasi kebakaran. Dalam konteks tersebut, data terbaru memberikan gambaran skala gangguan yang lebih besar dibandingkan catatan pada 19 Oktober 2026. Kemenhub, melalui Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, menyampaikan perkembangan angka tersebut berdasarkan keterangan Lukman. Informasi ini mencatat bahwa total penerbangan domestik terdampak telah mencapai 2.775, atau naik 171 penerbangan dari data sebelumnya, seiring meluasnya asap di sejumlah wilayah. Perkembangan ini menunjukkan bahwa cakupan dampak masih berubah dan perlu dicermati mengikuti kondisi sebaran asap serta pembaruan data yang disampaikan otoritas penerbangan. Angka tersebut merujuk pada penerbangan terdampak, bukan berarti seluruh penerbangan dibatalkan, sehingga jenis gangguan dan penanganan operasional dapat berbeda menurut kondisi wilayah masing-masing. Namun, peningkatan jumlahnya memperlihatkan bahwa dampak asap terhadap transportasi udara telah meluas dibandingkan pemantauan sebelumnya. Pernyataan Lukman menjadi dasar informasi mengenai kenaikan tersebut dalam laporan ini.
Dalam penanganan dampak asap karhutla terhadap penerbangan, jarak pandang menjadi salah satu pertimbangan penting dalam menentukan apakah operasional dapat dilanjutkan. Asap yang mengurangi jarak pandang dapat memengaruhi keputusan mengenai jadwal penerbangan, sehingga keselamatan tetap menjadi dasar utama. Penyesuaian tidak semata-mata dilakukan untuk mengatur ulang waktu perjalanan, tetapi juga untuk memastikan penerbangan berlangsung ketika kondisi memungkinkan. Karena itu, jadwal yang terdampak dapat disesuaikan apabila jarak pandang belum memenuhi batas minimum operasional. Pertimbangan tersebut menegaskan bahwa kelancaran layanan tidak ditempatkan di atas keselamatan penumpang maupun penerbangan.
Pernyataan Lukman mengenai jadwal yang terdampak bermakna bahwa perubahan waktu dilakukan sebagai langkah demi keselamatan. Penerbangan tidak dipaksakan berlangsung ketika jarak pandang belum memenuhi batas minimum operasional. Dengan kata lain, penyesuaian jadwal merupakan respons terhadap kondisi yang belum mendukung penerbangan, bukan alasan untuk mengabaikan faktor keselamatan. Keputusan untuk menunggu sampai persyaratan jarak pandang terpenuhi menunjukkan bahwa operasional harus mempertimbangkan keadaan yang terjadi. Penegasan ini juga menjelaskan mengapa keterlambatan atau perubahan jadwal dapat terjadi saat asap mengganggu jarak pandang.
Dalam situasi seperti ini, informasi mengenai penyesuaian jadwal penting dipahami sebagai bagian dari upaya menjaga keselamatan. Penumpang mungkin perlu mengikuti perubahan waktu perjalanan yang ditetapkan, sementara operasional penerbangan menunggu sampai jarak pandang memenuhi batas minimum. Prinsip yang disampaikan Lukman tidak menyatakan bahwa penerbangan harus tetap berjalan sesuai jadwal dalam segala keadaan. Sebaliknya, jadwal yang terdampak dapat berubah dan penerbangan tidak dipaksakan sebelum batas minimum terpenuhi. Dengan demikian, keselamatan menjadi pertimbangan utama dalam menentukan kelanjutan operasional, sedangkan penyesuaian jadwal menjadi langkah yang menyertainya ketika asap membatasi jarak pandang.
Dampak asap kebakaran hutan dan lahan terhadap operasional penerbangan terlihat dalam beragam perubahan jadwal dan rute. Sebanyak 1.544 penerbangan mengalami pembatalan atau penundaan, sementara 1.170 penerbangan tercatat terlambat. Selain gangguan pada waktu keberangkatan maupun kedatangan, kondisi di sejumlah wilayah juga mendorong maskapai dan pengelola penerbangan menyesuaikan tujuan serta urutan perjalanan.
Dalam catatan perubahan operasional tersebut, 25 penerbangan dialihkan ke bandara lain. Pengalihan dilakukan ketika kondisi di bandara tujuan atau jalur penerbangan dinilai tidak mendukung perjalanan dengan aman dan lancar. Penumpang yang terdampak dapat menghadapi perubahan lokasi kedatangan, sehingga informasi mengenai bandara alternatif dan tindak lanjut perjalanan menjadi penting untuk diperhatikan.
Sementara itu, enam penerbangan kembali ke bandara keberangkatan. Keputusan untuk kembali dapat diambil setelah perjalanan dimulai apabila kondisi yang dihadapi membuat penerbangan tidak dapat diteruskan menuju tujuan sebagaimana direncanakan. Penumpang pada penerbangan tersebut perlu mengikuti arahan awak kabin serta memperoleh pembaruan dari maskapai mengenai jadwal dan layanan selanjutnya.
Perubahan tidak hanya berupa pembatalan, penundaan, pengalihan, atau penerbangan yang kembali. Sebanyak 30 penerbangan dimajukan jadwalnya, sehingga waktu keberangkatan berlangsung lebih awal daripada rencana sebelumnya. Perubahan seperti ini dapat menyulitkan penumpang yang belum mengetahui pembaruan, terutama mereka yang sudah mengatur transportasi menuju bandara atau memiliki jadwal lanjutan.
Ragam penyesuaian itu menunjukkan bahwa gangguan akibat asap dapat memengaruhi perjalanan dengan cara berbeda, bergantung pada kondisi operasional dan keputusan keselamatan. Penumpang sebaiknya memeriksa notifikasi dari maskapai, memastikan waktu keberangkatan terbaru, dan menghubungi layanan pelanggan jika membutuhkan kepastian tentang tiket, perubahan rute, atau perjalanan lanjutan. Pemantauan informasi bandara juga membantu mengurangi risiko tertinggal akibat perubahan mendadak.
Baca juga: Gelap Malam Tak Jadi Penghalang, Satgas Karhutla Lanud Sjamsudin Noor Kembali Berjibaku Hadang Karhutla Hingga Dini Hari | Tingkatkan Kesadaran Bahaya Karhutla, TNI Kembali Laksanakan Penyuluhan Pencegahan Karhutla di Kabupaten Sambas | Pastikan Sumber Air Karhutla Tetap Andal, Personel Lanud Sjamsudin Noor Siaga 24 Jam Dukung Kesiapan dan Operasi Penanganan Karhutla
