Kabupaten Barito Kuala | Helikopter Super Puma H225 dilaporkan jatuh di Sungai Barito, wilayah Kabupaten Barito Kuala, Kalimantan Selatan, pada Minggu (8/11). Peristiwa tersebut terjadi ketika helikopter tengah menjalankan misi water bombing untuk membantu memadamkan kebakaran hutan dan lahan. Dalam operasi seperti ini, helikopter mengambil air dari sumber terdekat, lalu membawanya untuk dijatuhkan ke area yang terbakar. Sungai Barito menjadi lokasi pengambilan air dalam rangkaian kegiatan pemadaman tersebut. Informasi mengenai kejadian ini penting dicatat dalam konteks penggunaan helikopter angkut berat untuk mendukung penanganan karhutla, terutama ketika akses darat menuju titik api terbatas. Namun, keterangan tentang misi dan lokasi tidak dengan sendirinya menjelaskan bagaimana kecelakaan berlangsung ataupun faktor yang menyebabkannya.
Saat melakukan pengambilan air, helikopter menggunakan wadah khusus yang dikenal sebagai Bambi Bucket. Perangkat ini digantung di bawah helikopter dan digunakan untuk menampung air dari sungai sebelum dibawa menuju lokasi kebakaran. Penggunaan alat tersebut merupakan bagian dari metode water bombing, yang memungkinkan air dijatuhkan dari udara pada area sasaran. Berdasarkan keterangan dalam bahan yang menyertai laporan, sebuah rekaman video amatir memperlihatkan helikopter ketika berada di atas sungai dalam rangkaian operasi. Rekaman itu disebut menunjukkan helikopter tampak kehilangan kendali sebelum akhirnya jatuh ke Sungai Barito. Uraian mengenai apa yang terlihat dalam video perlu dibedakan dari penetapan resmi mengenai urutan kejadian maupun penyebab kecelakaan.
Sejauh informasi yang disampaikan, peristiwa tersebut berlangsung saat misi pemadaman karhutla, dengan helikopter sedang mengambil air menggunakan Bambi Bucket. Keterangan bahwa helikopter terlihat kehilangan kendali berasal dari pengamatan atas rekaman amatir, sehingga tidak sebaiknya diperlakukan sebagai kesimpulan teknis mengenai penyebab jatuhnya pesawat. Tidak ada dasar dalam informasi yang tersedia untuk menyatakan adanya faktor tertentu sebagai pemicu, baik terkait kondisi helikopter, cuaca, operasi pengambilan air, maupun hal lain. Karena itu, pelaporan mengenai kecelakaan ini perlu membatasi diri pada fakta yang telah disebutkan dan menghindari dugaan. Penjelasan lebih lengkap mengenai kronologi serta faktor kecelakaan harus menunggu hasil pemeriksaan atau keterangan dari pihak berwenang. Pemisahan informasi yang dilaporkan dan kesimpulan penyelidikan menjaga akurasi pemberitaan, sekaligus menghormati proses penanganan insiden dan pihak-pihak yang terdampak.
Super Puma H225 yang terlibat dalam misi pemadaman kebakaran hutan dan lahan merupakan armada milik perusahaan swasta. Helikopter tersebut dikontrak oleh Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) untuk mendukung operasi penanggulangan karhutla. Dengan demikian, penerbangannya berlangsung sebagai bagian dari dukungan armada udara yang digunakan dalam misi tersebut, bukan sebagai pesawat yang dimiliki langsung oleh BNPB. Keterangan mengenai status kepemilikan dan kontrak ini penting untuk menjelaskan hubungan helikopter dengan operasi yang dijalankan.
Pesawat itu membawa tiga awak. Dua di antaranya adalah pilot berkewarganegaraan Australia dan Selandia Baru, dan keduanya selamat. Awak ketiga, Yayan Supyansuri, merupakan warga negara Indonesia yang bertugas sebagai helicopter landing officer (HLO). Peran HLO berkaitan dengan dukungan pendaratan helikopter, sementara dalam misi ini Yayan tercatat sebagai salah satu awak di dalam pesawat. Informasi mengenai jumlah awak, kewarganegaraan kedua pilot, dan tugas Yayan membantu memberikan gambaran yang jelas tentang personel yang berada dalam penerbangan.
Setelah kejadian, Yayan sempat dinyatakan hilang. Ia kemudian ditemukan meninggal dunia. Urutan informasi tersebut perlu disampaikan secara cermat: statusnya terlebih dahulu dilaporkan hilang, lalu pencarian berakhir dengan penemuan jasadnya. Sementara itu, kedua pilot dari Australia dan Selandia Baru dilaporkan selamat. Perbedaan kondisi para awak tidak mengubah fakta bahwa ketiganya menjalankan tugas dalam penerbangan helikopter yang dikontrak BNPB untuk mendukung pemadaman karhutla. Penyebutan peran, kewarganegaraan, dan urutan kejadian secara tepat menjaga agar laporan mengenai misi serta kondisi awak tidak menimbulkan kesan yang berbeda dari keterangan yang tersedia.
Helikopter yang dibahas dalam konteks ini dikenal dengan nama Eurocopter EC225LP Super Puma, dan juga disebut H225 Puma. Penamaan tersebut merujuk pada helikopter angkut kelas berat bermesin ganda yang berada dalam keluarga Super Puma. Karena nama dan identitas modelnya berubah mengikuti perubahan merek perusahaan, sebutan yang digunakan dapat berbeda pada berbagai konteks. EC225LP adalah nama model yang berkaitan dengan Eurocopter, sedangkan H225 merupakan nama yang digunakan setelah perusahaan tersebut berganti nama menjadi Airbus Helicopters. Kedua sebutan itu merujuk pada jenis helikopter yang sama, bukan pada dua pesawat yang berbeda. Memahami kaitan nama ini membantu pembaca mengenali pesawat secara tepat.
Eurocopter mengembangkan EC225LP sebagai helikopter angkut kelas berat dengan dua mesin. Perusahaan tersebut kemudian berganti nama menjadi Airbus Helicopters, dan perubahan identitas perusahaan diikuti perubahan nama model menjadi H225. Dengan demikian, rangkaian nama Eurocopter EC225LP Super Puma dan Airbus H225 menggambarkan kesinambungan identitas model dalam keluarga Super Puma. Dalam penyebutan umum, H225 Puma juga digunakan untuk mengenali helikopter ini. Perbedaan nama terutama mencerminkan pergantian merek perusahaan dan penggunaan nama model yang lebih baru, bukan perubahan pada kategori dasarnya sebagai helikopter angkut bermesin ganda. Penjelasan ini membedakan nama perusahaan, nama model, dan nama keluarga pesawat tanpa menyamakan ketiganya.
H225 berada dalam keluarga Super Puma dan dirancang untuk mendukung beragam misi. Peran yang disebutkan mencakup transportasi penumpang, pencarian dan penyelamatan atau search and rescue (SAR), serta pemadaman kebakaran. Ragam misi tersebut menunjukkan bahwa helikopter ini dirancang untuk kebutuhan angkut sekaligus tugas operasional yang berbeda. Transportasi penumpang merupakan salah satu fungsi yang didukung, sementara SAR dan pemadaman kebakaran merupakan misi lain dalam cakupan perancangannya. Penyebutan kemampuan dan fungsi ini menempatkan Eurocopter EC225LP atau Airbus H225 dalam konteks penggunaan yang luas, tanpa mengubah identitasnya sebagai anggota keluarga Super Puma. Sebutan H225 Puma, pada akhirnya, tetap merujuk pada helikopter angkut kelas berat bermesin ganda yang sama.
H225 mengandalkan dua mesin turboshaft Safran Makila 2A1, masing-masing mampu menghasilkan daya hingga 2.101 tenaga kuda poros (shaft horsepower). Kedua mesin ini didukung sistem kendali elektronik FADEC, yang mengatur operasi mesin secara otomatis dan membantu menjaga kinerja dalam berbagai kondisi penerbangan. Kombinasi tersebut menyediakan tenaga yang diperlukan untuk membawa penumpang, perlengkapan, maupun muatan berat, termasuk ketika helikopter beroperasi dalam misi lapangan.
Helikopter ini memiliki panjang sekitar 19,5 meter dan diameter rotor utama 16,2 meter. Kabinnya dapat menampung hingga 19 penumpang, selain dua pilot. Bobot maksimum saat lepas landas mencapai 11.160 kilogram, sedangkan kapasitas muatan berguna berada di kisaran 5.401 kilogram. Angka muatan berguna menggambarkan kapasitas untuk membawa beban yang tersedia setelah memperhitungkan bobot dasar pesawat, tetapi muatan aktual tetap bergantung pada konfigurasi, bahan bakar, kondisi cuaca, dan batas operasi.
Dari sisi performa, kecepatan maksimum H225 tercatat 324 kilometer per jam, setara sekitar 175 knot. Kecepatan jelajah yang direkomendasikan adalah 263 kilometer per jam atau sekitar 142 knot, sehingga pesawat dapat menempuh perjalanan dengan kecepatan operasi yang lebih terukur. Jangkauan dengan tangki standar mencapai sekitar 850 kilometer. Pemasangan tangki tambahan dapat memperluas jarak hingga sekitar 1.130 kilometer. Helikopter ini juga mampu terbang sampai ketinggian sekitar 6.095 meter, atau 20.000 kaki, meskipun performa dalam penerbangan dapat dipengaruhi beban dan keadaan atmosfer.
Untuk pekerjaan angkut, H225 dapat membawa muatan eksternal menggunakan sistem sling load dengan kapasitas hingga 4.750 kilogram.
Baca juga: Karhutla Ponorogo Membakar 341,85 Hektare di 56 Desa hingga September 2026 | Luas Karhutla di Ponorogo Menembus 341,85 Hektare hingga 30 September 2026 | Prakiraan Cuaca Enam Provinsi Prioritas Karhutla pada 10 Oktober 2026
497 kunjungan
