Jakarta | PT Kereta Api Indonesia (Persero) tetap meneruskan pemesanan rangkaian kereta rel listrik (KRL) buatan PT Industri Kereta Api (Persero), atau INKA. Keputusan tersebut diambil meskipun sejumlah rangkaian produksi INKA sempat mengalami gangguan ketika beroperasi. KAI menyatakan gangguan pada tujuh trainset telah ditangani, sehingga rangkaian-rangkaian tersebut menjadi bagian dari pembahasan terkait pengoperasian KRL produksi dalam negeri.
Kelanjutan pemesanan ini berlangsung setelah rencana pengadaan KRL bekas dari Jepang dipastikan batal. Dengan demikian, pemesanan kepada INKA tetap dilanjutkan dalam situasi ketika alternatif impor bekas tersebut tidak jadi direalisasikan. Informasi ini menempatkan keputusan KAI untuk meneruskan pemesanan sebagai langkah yang sejalan dengan perkembangan rencana pengadaan yang telah dipastikan, tanpa mengaitkannya dengan alasan lain yang tidak disebutkan.
Rangkaian KRL yang dipesan akan digunakan dalam layanan KRL Jabodetabek. Layanan tersebut dioperasikan oleh PT KAI Commuter Indonesia, yang dikenal sebagai KAI Commuter. Sebagai operator, KAI Commuter mengoperasikan rangkaian-rangkaian yang melayani perjalanan komuter di kawasan Jabodetabek. Karena itu, perkembangan mengenai kereta buatan INKA berkaitan langsung dengan armada yang digunakan dalam layanan tersebut.
Adanya gangguan pada tujuh trainset menjadi perhatian dalam pembahasan mengenai KRL produksi INKA. Namun, KAI menyebut gangguan yang dimaksud telah ditangani dan pemesanan rangkaian tetap diteruskan. Keterangan tersebut membedakan dua hal yang perlu dipahami secara cermat: adanya masalah saat rangkaian beroperasi dan keputusan perusahaan untuk melanjutkan pemesanan. Berdasarkan informasi yang disampaikan, penanganan gangguan tidak mengubah keputusan tersebut.
Dengan batalnya rencana impor KRL bekas dari Jepang, pemesanan dari INKA tetap menjadi bagian dari rencana pengadaan yang berjalan. KRL buatan INKA itu nantinya berada dalam pengoperasian KAI Commuter untuk layanan Jabodetabek. Perkembangan ini menunjukkan bahwa proses pemesanan tetap berlangsung meski terdapat catatan gangguan pada sejumlah rangkaian, dengan status penanganan tujuh trainset telah disampaikan oleh KAI.
Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menyampaikan bahwa tujuh trainset KRL produksi PT INKA, yakni TS-1 hingga TS-7, telah beroperasi. Namun, menurut Bobby, banyak di rangkaian awal tersebut sempat menghadapi berbagai kendala. Keterangan itu disampaikan dalam konferensi pers di Jakarta Pusat pada 10 November 2026. Penjelasan tersebut menggambarkan bahwa proses pengoperasian tujuh trainset itu disertai persoalan teknis yang perlu ditangani, meskipun rangkaian-rangkaian tersebut telah digunakan dalam layanan.
Bobby secara khusus menyebut kendala pada suspensi dan pintu sebagai bagian dari masalah yang dialami. Ia tidak menguraikan secara terperinci bentuk gangguan pada masing-masing komponen, ataupun menjelaskan trainset mana yang mengalami persoalan tertentu. Karena itu, keterangan yang tersedia hanya menunjukkan bahwa suspensi dan pintu termasuk area yang menjadi perhatian, bukan rincian diagnosis, frekuensi, maupun dampak operasional setiap masalah. Tidak ada pula keterangan yang cukup untuk menyimpulkan bahwa seluruh tujuh rangkaian mengalami gangguan serupa atau pada tingkat yang sama.
Dalam menyampaikan informasi tersebut, Bobby menegaskan konteksnya pada tujuh rangkaian produksi INKA yang telah beroperasi dan kendala yang muncul pada banyak di antaranya. Penyebutan TS-1 sampai TS-7 membantu menjelaskan cakupan trainset yang dimaksud, sementara contoh mengenai suspensi dan pintu memberi gambaran umum mengenai jenis komponen yang sempat bermasalah. Uraian itu sebaiknya dipahami sesuai batas informasi yang disampaikan dalam konferensi pers: ada kendala yang dialami, terutama terkait suspensi dan pintu, tetapi rincian teknis lebih lanjut tidak dipaparkan.
Keterangan Bobby juga menyatakan bahwa gangguan pada tujuh trainset tersebut telah ditangani, sejalan dengan informasi bahwa rangkaian-rangkaian itu kini beroperasi. Meski demikian, tanpa penjelasan tambahan mengenai langkah perbaikan, waktu penanganan, atau hasil pemeriksaan, tidak tepat untuk menambahkan dugaan tentang penyebab maupun proses teknisnya. Informasi yang dapat dipastikan dari pernyataan tersebut terbatas pada identitas tujuh trainset, adanya kendala pada banyak rangkaian, serta penyebutan suspensi dan pintu sebagai bagian dari persoalan. Dengan demikian, penjelasan KAI menempatkan isu itu sebagai gangguan yang sudah ditangani, tanpa menyajikan rincian lebih lanjut tentang tiap kasus.
KAI bersama PT Industri Kereta Api (INKA) mengidentifikasi sumber gangguan pada rangkaian awal KRL dan menyiapkan langkah perbaikan berdasarkan temuan tersebut. Menurut Bobby, persoalan yang berkaitan dengan suspensi telah ditangani. Sistem coil spring dan air spring pada trainset TS-1 hingga TS-7 disebut tidak lagi mengalami masalah, sehingga aspek itu tidak menjadi gangguan yang berulang pada rangkaian tersebut. Penanganan dilakukan sebagai bagian dari evaluasi teknis terhadap performa kereta setelah rangkaian digunakan dan berbagai keluhan dicatat.
Selain suspensi, sistem bogie juga telah ditingkatkan. Bogie merupakan bagian penting pada kereta yang menopang badan kendaraan sekaligus membantu pergerakan rangkaian di atas rel. Karena itu, peningkatan pada sistem ini menjadi salah satu upaya untuk memperbaiki kinerja operasional dan mengurangi potensi gangguan. KAI dan INKA meninjau persoalan yang muncul pada trainset awal agar langkah koreksi dapat diarahkan pada komponen yang tepat. Dengan pendekatan tersebut, evaluasi tidak hanya berfokus pada gejala yang terlihat, tetapi juga pada sumber masalah teknisnya.
Pintu menjadi salah satu komponen yang paling sering dilaporkan bermasalah dan telah mendapat penanganan. Untuk TS-8, INKA menerapkan metodologi terbaru dalam mengatasi persoalan pintu. Pengujian dilakukan dengan memberikan beban pada pintu, kemudian menjalankan proses buka dan tutup untuk melihat kinerjanya dalam kondisi tersebut. Bobby menyatakan bahwa hasil pengujian berjalan baik. Metode ini memungkinkan fungsi pintu diperiksa melalui siklus penggunaan, sehingga respons mekanisme dapat diamati secara langsung setelah diberi beban. Temuan dari pengujian tersebut menjadi bagian dari upaya memastikan perbaikan dapat diterapkan secara terukur pada rangkaian terkait.
Penanganan pada suspensi, bogie, dan pintu menunjukkan bahwa KAI dan INKA menindaklanjuti gangguan dengan pemeriksaan serta pengujian komponen. Perbaikan yang sudah dilakukan pada TS-1 sampai TS-7 menjadi dasar untuk memastikan masalah pada sistem terkait telah diatasi, sementara pendekatan baru pada TS-8 digunakan untuk memeriksa solusi pintu. Pengujian tersebut juga memberi gambaran mengenai fungsi komponen ketika dijalankan berulang setelah menerima beban. Dengan demikian, langkah teknis yang disampaikan mencakup identifikasi sumber masalah, peningkatan pada bogie, serta pengujian pintu menggunakan prosedur yang diperbarui.
Kelanjutan pengadaan dan pengoperasian armada KRL INKA masih berjalan secara bertahap. Bobby menyampaikan bahwa trainset kedelapan atau TS-8 saat ini berada dalam tahap pengujian akhir sekaligus menjalani proses final acceptance. Tahap tersebut menjadi bagian penting sebelum rangkaian dinyatakan siap memasuki layanan. KAI berharap TS-8 dapat mulai beroperasi pada 1 Desember 2026, tetapi tanggal itu masih merupakan target yang bergantung pada penyelesaian pemeriksaan dan proses penerimaan. Dengan demikian, rencana tersebut belum dapat dipandang sebagai kepastian jadwal operasional.
Sementara itu, TS-9 telah menyelesaikan factory acceptance test (FAT) dan sedang ditarik menuju Jakarta. Setelah tiba, rangkaian itu akan menjalani pengujian serial untuk memastikan fungsi dan kinerjanya sesuai dengan persyaratan sebelum digunakan dalam pelayanan. KAI menargetkan TS-9 dapat mulai beroperasi pada awal Januari. Seperti halnya TS-8, pelaksanaannya tetap mengikuti hasil pengujian dan tahapan persiapan yang harus dilalui. Proses tersebut diperlukan agar setiap unit dapat dinilai secara menyeluruh sebelum masuk ke operasi reguler.
Di luar dua rangkaian yang tengah dipersiapkan itu, KAI masih memiliki rencana untuk melanjutkan pengadaan trainset TS-10 hingga TS-16.
Baca juga: Kebakaran Lapak Barang Bekas di Kalideres Ditangani 12 Unit Damkar
15 kunjungan
